1. Évaluation des performances de freinage
Effet de freinage:
L'effet de freinage est l'un des indicateurs les plus directs et les plus clés pour mesurer les performances de étriers automobiles . Parmi eux, la distance de freinage est le moyen le plus intuitif de mesurer l'effet de freinage. Une distance de freinage plus courte signifie que le véhicule peut décélérer de la conduite à grande vitesse pour s'arrêter dans un temps plus court, ce qui améliore considérablement la sécurité. Lors du test de la distance de freinage, il est nécessaire de le réaliser dans un site de test standard et des conditions pour assurer la précision des résultats des tests. La décélération de freinage est également un indicateur important pour évaluer l'effet de freinage, qui reflète la vitesse de la décélération du véhicule. En freinage d'urgence, une décélération de freinage plus élevée peut stabiliser le véhicule plus rapidement et réduire la possibilité d'accidents. La qualité de l'effet de freinage dépend non seulement du matériau et de la conception de l'étrier lui-même, mais aussi du travail coordonné du pneu, du disque de frein et de l'ensemble du système de freinage.
Stabilité thermique:
Les performances de freinage des étriers automobiles à des températures élevées sont la clé pour évaluer leur stabilité thermique. Dans le cas d'un freinage continu ou d'un freinage à haute intensité, l'étrier de frein générera beaucoup de chaleur due à la friction, entraînant une augmentation de la température. Si la conductivité thermique du matériau de l'étrier est médiocre ou que le coefficient de dilatation thermique est important, il peut entraîner une diminution des performances de freinage, c'est-à-dire la décroissance thermique. Lors de l'évaluation de la stabilité thermique des étriers automobiles en fer ductile, il est nécessaire de simuler le processus de freinage dans des conditions à haute température, d'observer et d'enregistrer les changements dans l'effet de freinage. L'évaluation de la décroissance thermique est également très importante, ce qui reflète si l'étrier peut restaurer rapidement les performances de freinage après un freinage à long terme à haute intensité. Pour les véhicules ou les voitures de course haute performance, la stabilité thermique est l'un des facteurs clés qui déterminent le résultat de la course.
Vitesse de réponse:
La vitesse de réponse de freinage est un autre indicateur important pour mesurer les performances des étriers automobiles. Du conducteur marchant sur la pédale de frein à l'étrier de frein commençant à fonctionner, le temps de réponse impliqué dans ce processus est extrêmement court, mais il est crucial de stimuler la sécurité. Un temps de réponse de freinage plus rapide signifie que le véhicule peut entrer plus rapidement dans l'état de freinage, raccourcissant ainsi la distance de freinage. Dans le même temps, la vitesse d'accumulation de pression de frein est également un paramètre clé pour évaluer la vitesse de réponse. Il reflète la vitesse de la pression dans le système de freinage, ce qui affecte directement la vitesse de réponse de l'effet de freinage. Afin d'améliorer la vitesse de réponse de freinage, les concepteurs automobiles continuent d'optimiser la disposition structurelle et la conception du pipeline du système de freinage pour réduire le temps de réponse et améliorer l'efficacité de freinage.
2. Évaluation de la résistance à l'usure
Montant d'usure:
La résistance à l'usure est un indicateur important pour évaluer la durée de vie et la stabilité des performances des étriers automobiles. Parmi eux, la quantité d'usure est l'une des méthodes d'évaluation les plus intuitives. Il reflète le volume d'usure sur l'étrier de frein après une utilisation à long terme. La quantité d'usure est non seulement liée au matériau et au niveau du processus de l'étrier, mais également étroitement liées aux conditions de freinage, au matériau du disque de frein et aux habitudes de conduite du conducteur. Afin d'évaluer avec précision la quantité d'usure, il est nécessaire de mesurer régulièrement le degré d'usure de l'étrier et d'enregistrer les données pertinentes. Dans le même temps, des tests d'usure accélérés peuvent être effectués en simulant des conditions de freinage réelles pour évaluer la résistance à l'usure de l'étrier dans différentes conditions. Une usure plus petite signifie une durée de vie plus longue et des performances plus stables de l'étrier.
Coefficient de frottement:
Le coefficient de frottement est un paramètre clé pour mesurer les performances de frottement entre l'étrier de frein et le disque de frein. Pendant le processus de freinage, le coefficient de frottement détermine la qualité de l'effet de freinage et le niveau de résistance à l'usure. Un coefficient de frottement stable peut assurer la cohérence de l'effet de freinage et éviter la dégradation des performances de freinage en raison des fluctuations du coefficient de frottement. La plage de variation du coefficient de frottement est également l'un des indicateurs importants pour évaluer la résistance à l'usure. Dans différentes conditions de travail, telles que la température, l'humidité, la vitesse, etc., le coefficient de frottement changera dans une certaine mesure. Si la plage de variation du coefficient de frottement est trop grande, elle peut entraîner des performances de freinage instables et une résistance à l'usure réduite. Lors de l'évaluation de la résistance à l'usure des étriers de l'automobile du fer ductile, le coefficient de frottement doit être testé et enregistré en détail.
Qualité de surface:
La qualité de surface des étriers automobiles a un impact direct sur la résistance à l'usure. Une surface d'étrier lisse, sans fissure et sans pee-ne pel peut réduire les frottements et l'usure entre le disque de frein et améliorer la résistance à l'usure. Au contraire, si la surface de l'étrier est défectueuse ou mal traitée, elle peut provoquer une usure accrue et réduire la durée de vie. Lors de l'évaluation de la résistance à l'usure des étriers de l'automobile du fer ductile, la qualité de surface doit être vérifiée en détail. Cela comprend l'observation de la finition de la surface de l'étrier, la mesure de la dureté de surface et la vérification des défauts tels que les fissures et le pelage. En améliorant le processus de production et la technologie de traitement de surface, la qualité de surface et la résistance à l'usure de l'étrier peuvent être encore améliorées.
3. Autres méthodes d'évaluation
Test de banc:
Le test de banc est une méthode importante pour évaluer les performances des étriers automobiles. En simulant des conditions de freinage réelles dans des conditions de laboratoire, divers tests de performance et évaluations sont effectués sur l'étrier. Le test de banc présente les avantages des conditions de test contrôlables et des données de test précises, et peut évaluer de manière approfondie les indicateurs clés de l'étrier tels que les performances de freinage, la résistance à l'usure et la stabilité thermique. Dans le test de banc, différentes conditions de freinage peuvent être simulées en ajustant les paramètres de test (tels que la pression de freinage, la vitesse de freinage, la température, etc.) pour évaluer les performances de l'étrier dans différentes conditions. Dans le même temps, les différences de performances des étriers de différents matériaux et différentes structures de conception peuvent être comparées et analysées pour fournir des directions d'amélioration et d'optimisation pour les concepteurs automobiles.
Test de route:
Le test routier est une méthode importante pour évaluer la résistance aux performances et à l'usure des étriers automobiles dans une utilisation réelle. En effectuant des tests de freinage sur des routes réelles, les performances des étriers dans différentes conditions peuvent être observées et enregistrées. Les tests routiers présentent les avantages des conditions de test réelles et des résultats des tests plus près des effets d'utilisation réels. Cependant, les tests routiers présentent également des inconvénients tels que des conditions de test difficiles à contrôler et les données de test sont considérablement affectées par les facteurs environnementaux. Lors des essais routiers, il est nécessaire de sélectionner des sections de test et des conditions de test appropriées pour garantir la précision et la fiabilité des résultats des tests. Il est également nécessaire d'analyser et de traiter les données de test en détail pour extraire des informations utiles pour évaluer les performances et l'usure de la résistance de l'étrier.
Analyse des matériaux:
L'analyse des matériaux est la base de l'évaluation des performances des étriers automobiles. En analysant la composition chimique, la structure métallographique et la microstructure de l'étrier, nous pouvons comprendre ses caractéristiques matérielles, son niveau de processus et ses défauts possibles. L'analyse de la composition chimique peut nous aider à comprendre le contenu et la proportion de divers éléments dans l'étrier; L'observation métallographique peut nous aider à comprendre la microstructure et la composition de phase de l'étrier; Et l'analyse de la microstructure peut en outre révéler les caractéristiques de performance et le mécanisme de résistance à l'usure de l'étrier. L'analyse des matériaux peut fournir une base scientifique et un support technique pour optimiser le matériau et le processus de l'étrier. Il peut également comparer et évaluer les performances de différents types de matériaux d'étrier, et fournir des suggestions de sélection de matériaux et des conseils pour les concepteurs automobiles.
